Правителството отпусна поредната инжекция от публични средства. 31.3 милиона евро отиват за 5% увеличение на заплатите в градския транспорт (както и в БДЖ, НКЖИ и „Български пощи“) в страната. За столицата сумата заделена за транспортните дружества надхвърля 5.6 милиона евро.
Това решение идва под натиск на синдикатите и заплахи за протести. Но поставя съществен въпрос: докога?
Хроничен натиск върху държавната хазна
Българският бюджет се намира в трудна позиция. Финансовият резерв е под натиск, а разходите растат. В такава среда всяко ново увеличение на заплати чрез допълнителни субсидии изглежда неоправдано.
Водачите и служителите в Столичния градски транспорт получават постоянни обновления на възнагражденията през последните 10 години.
Заплатите им бележат неколкократен ръст за последното десетилетие. Защо тогава отново държавата трябва да „покрива дупките“ през удължителния си бюджет?
Новите параметри на решението
Информацията от служебното правителство показва ясно разпределението на средствата:
Общ пакет за сектора: 31.3 млн. евро.
Субсидия за Столична община: Над 5.6 млн. евро.
Столичен автотранспорт: 2.31 млн. евро.
Столичен електротранспорт: 2.28 млн. евро.
Метрополитен: 2.76 млн. евро.
Официален ръст: 5% със задна дата от 1 януари.
Реформи вместо нови отпускания
Транспортните дружества остават нереформирани. Вместо да се оптимизират вътрешните разходи и да се подобри ефективността, винаги се търси най-лесното решение — нова субсидия от бюджета.
Синдикатите вече обявиха, че тези 5% са крайно недостатъчни и настояват за поне 15% или 200 евро отгоре. Този безкраен кръговрат от искания поставя под риск цялата финансова стабилност. Време е за структурни промени, а не за трупане на допълнителни тежести върху данъкоплатците.
Източник:
No comments:
Post a Comment